日本航空JAL常旅客改革,中日航線受影響

日本航空,宣布從2018年12月起對國際航班里程票制度更新,最大的改革內容是取消機票候補,改為支付更多里程來直接獲得機票,簡而言之,就是旺季漲價,但是可選里程票更多。

1: 取消候補機票名單

如果你以前在JAL官網預定過,就知道如果某個日期沒了里程票,會提示你加入Waiting list,有人退票或者放票後,你可以預定到機票,但是這個概率不大,尤其是旺季。

從官方公佈的圖來理解,很直觀,以前25K的里程,訂不到就是Waiting list,而改革後,在25K的基礎上,支付36K或者41K的里程可以直接買到機票,但是日航的胃口沒這麼小,看下圖:

假設日本飛夏威夷火奴魯魯航線的單程原來是20K,而改革後支付的里程經濟艙可以到114K,需要額外支付94K, 是基礎里程的4.7倍!但是我猜測也是完全取決於票價,高票價必然對應的是高里程值兌換。

2: 中日航線也漲價?

對於中國出發的乘客來說,最關心的是中日航線,以前折扣後單程是8.5K,普通往返20K,改革後浮動最高上限78K往返,這個里程兌換意義不大了,用78K日航里程兌換代金券也是5000多元,除了正國慶春節很難用出超過這個價格的價值,而平時的暑假也就是4000-6000元之間,但是我相信暑假用不到78K里程兌換,所以整體而言,里程票性價比會依然高於現金票,但是差距也越來越少,這個也是所有航空公司的兌換趨勢,即票價格對等里程價值。

3: 部分路線里程兌換更少

 

大部分東南亞線路,例如河內,加爾各答,吉隆坡,新加坡里程基礎兌換下降(圖中標識為1),歐洲全部航點小幅度下降。但是公務艙和頭等無任何變化。

這部分對中國出發影響不大,一般國內出發兌換日航都是日本和美洲航線,特別是公務艙,這次都不在下降範圍內。

4:兌換規則的變化

一:以前的單程2國際停留+1日本境內停留修改為1國際停留+1日本境內停留。

二:頭等艙不能和經濟艙或公務艙混艙。

三:更改/退里程票手續31​​​​00日元手續費,之前是免費更改的。

四:這次里程浮動改革主要針對的是經濟艙和公務艙,頭等艙還是有候補的機會。

5: 對寰宇航班兌換變化不大

 

微乎其微的變化,可以無視,如圖,但規則沒有變化才是最讓人值得開心的事情,無敵7次停留保留,這也是日航里程票的精髓,尤其是歐洲境內和南美航班兌換可以讓人飛起來,畢竟沒有那個航空公司可以一次兌換復活節島+加拉帕戈群島+阿根廷+巴西+智利甚至大溪地的,當然你也可以利用AA的停留玩轉北美。

6:對合作夥伴的航班變化較大

 

首先是2000英里範圍內的兌換里程下降,例如1000公里內兌換從15K下降到12K。

而2000英里以上的兌換小浮動上升,大約15%左右上升,這次調整,受到影響最大的是60K-250K距離洲際航線的公務和頭等艙,最多上浮35K里程,不過一般大家都是用外航兌換日航而不是日航兌換外航洲際,除了土豪阿聯酋航空頭等艙,所以這次60K-250K上浮個人認為就是針對阿聯酋航空頭等艙,雖然調整後兌換比例依然是全球最佳,但是和阿拉斯加航空兌換EK差距越來越小。

(紅色為調整後有新里程標準)

最後:這次里程浮動改革其實很難說是好或者壞,因為根據以往經驗,熱門候補的機票是很難兌換,這次調整為浮動制後,起碼里程多的人可以換到自己心儀日期的機票,而這也是考驗日航良心時刻的改革,旺季能夠正常放出基礎里程票?

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