過去15天,小編飛出一張 中國東方航空(China Eastern Airlines)東航白金卡


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最近大家可能注意到,小編髮帖的頻率有點低。除了世界杯這個因素之外,還有一個原因就是小編最近15天在飛東航白金卡。終於在昨天達成了16W定級里程的飛行任務。 (飛喀什來升白金的玩法其實我早在2016年就寫過了:折算下來3000多塊就能獲得【東航白金】你敢信嗎?)

3個上海往返喀什的頭等艙,每個往返定級里程26238。3個上海往返迪拜的公務艙,每個往返定級里程25776。累計一共156042定級里程。算上上個月的從喀什飛上海的第一程,定級里程就超過了16W。

這十幾天中間還有幾天因為有世界杯的比賽,小編特意不飛,不然估計完成的更快,哪怕就這樣。 15天裡小編一共飛了94.5小時,這個小時數非常喪心病狂了。因為一個空姐,一個月也就飛100小時左右。

執飛上海-喀什的機組需要從喀什飛到烏魯木齊才下去。空乘看到我跟著同機回去雖然有點驚訝。但是也見慣不怪了,畢竟幾乎每天都有人這麼飛。有些沒有小編這麼拼的人,會在喀什住一夜再走,那他們在烏魯木齊到上海段,也會碰到來時的機組。

接下來說說這麼飛的感受吧。

如果你恨一個人

就帶她去飛喀什-迪拜套票

因為這一路非常艱辛

MU5633,早上6點40起飛。小編基本4點版起床洗個澡,5點開車去機場,上飛機坐在大板凳裡開始睡覺。往往是因為大板凳不舒服醒過來。

MU5634,晚上11點30落地。要是遇上個流控延誤個1個半小時,開車回到家基本就2點了。

MU755,經停昆明要從國內到達出去,再從國際出發進候機廳。昆明邊檢的效率真的不敢恭維,擺著自助機器不用,非得讓乘客大排長龍。而安檢更是員工、機組、兩艙共用,運氣不好的時候你能遇上有30個員工插隊走到兩艙乘客前邊。

MU756,中國時間晚上12點30起飛,6點50到昆明。中間這些時間扣掉起飛降落吃飯尿尿,能睡4小時就不錯了吧,幸虧33E機型床比較寬敞,但是要是你做到靠窗的那2組位子,不是你尿尿影響別人睡覺,就是別人尿尿影響你睡覺?到了昆明以後就不享受國際航班待遇了,在昆明趴著等時間是常有的事。最奇葩的是,你如果在迪拜託運了行李掛到上海,你到上海是人是從國內到達的進機場的,你還得拿著登機牌去國際到達提取行李然後過海關。

短時間這麼飛,你的食物也會非常單調,早飯大家都懂,上海出發就是東航那碗麵(浦東飛迪拜從國內出發走,35號休息室早上簡直是大食堂,排隊打飯)。昆明機場的早飯除了米粉之外還會有幾個熱菜。

而MU的飛機餐……真的不敢恭維。

菜品不行也就算了。連餐具都不行!迪拜出發的航班不配筷子,烏魯木齊出發的航班別說筷子了,連鐵質的叉子都換成塑料的。 MU確定自己是一家中國航司嗎?

有的時候真覺得MU就不能和同門的FM學學做菜嘛?至少人家會在米飯上動動腦經。

此外還有由於長期飛行帶來的日夜顛倒和口乾舌燥……

更恐怖的是,小編把東航飛機上的電影都看完了。現在坐飛機必須自備pad上去了。

當然

如果你愛一個人

也帶她去飛喀什-迪拜套票

因為可以獲得超過16W 的消費里程;

同時可以累積超過4W SPG積分;

白金會員可以選擇3晚酒店作為禮物;

不限次數國內升艙;

每年4張國際升艙券;

白金卡專享里程票;

還可以認識更多朋友。

在喀什迪拜航線上,小編只要一個眼神就能確認同機乘客是不是刷套票了……明天小編還要去飛一套MU755+756,有緣見。

俱往矣,隨著7月16日0點調整票價,喀什迪拜套票已經不值得再如此瘋刷了。

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