香港機場開徵燃油稅!留給你買便宜票的時間不多了

香港國際機場一直都是我最喜歡的機場,沒有之一。不僅僅是因為它作為國泰航空的基地能通達超過220個全球目的地,更為重要的一點是,自2016年2月1日以來,香港國際機場一直禁止航司就香港出發的航班徵收客運燃油附加費(YQ),而這樣的大福利,即將成為歷史。

前天(9月21日)下午,香港民航處突然發出一則通告,廢除執行了兩年多的燃油附加稅禁令,所有由11月1日或之後發出由香港出發航班的機票,可包含航空公司自行決定徵收的客運燃油附加費。在11月1日之前發出,但適用於在此日期後才出發的航班機票,航空公司則不可徵收客運燃油附加費,除非乘客因個人情況而需要重新發出機票。

原文地址:

http://sc.isd.gov.hk/TuniS/www.info.gov.hk/gia/general/201809/21/P2018092100694.htm

燃油附加稅到底有多少?

11月1日以後我們就能查到每個航司的燃油附加稅有多少了,這裡用最簡單的辦法向你們展示一下幾家航司可能征收的燃油附加稅金額,好讓大家心裡有個底。

中國國航(CA)

以北京作為主基地的國航一向對里程票徵收重稅,但在禁令管制下,香港出發前往巴黎在北京轉機的航班,依舊是不能征收燃油附加稅的。

比如這趟香港-北京-巴黎的航班,總稅費僅為883CNY。

同樣的航班,如果僅計算北京-巴黎這一趟,總稅費為2020CNY。也就是說,搭乘國航航班在香港出發,可以讓你節省超過1100CNY的燃油附加稅。

國泰航空(CX)

將香港作為大本營的國泰航空必然是這次禁令解除的最大受益者,畢竟加收燃油附加稅能補貼不少燃油對沖的損失,那到底會貴多少呢?

以香港到倫敦的單程商務艙為例,可以看到現在的稅費僅為303CNY,還包含了105CNY的離境稅,價格感天動地,當然這是因為免除了燃油附加稅的緣故。至於如何退離境稅?

我們在原有行程上加一趟廣州-香港,可以看到國泰對整趟行程加收了652CNY的燃油附加稅。

排除掉廣州-香港這一段的79CNY燃油附加稅,可以得出香港-倫敦這一段的燃油附加稅是573CNY。這也意味著,以後你用里程兌換香港-歐洲的機票,大概率會增加500CNY+的YQ成本。

卡塔爾航空(QR)

想要體驗Skytrax全球最佳商務艙,使用亞萬里程兌換卡塔爾航空(QR)的商務艙自然是不錯的選擇。但QR的燃油附加稅一向貴得嚇人,幾乎和英國離境稅齊名。

以香港-巴黎的航班為例,可以看到稅費總和僅僅為425HKD,這也包括了120HKD的離境稅了,依舊是白菜價,免徵燃油稅真心是一個大福利。

卡塔爾航空到底要收多少燃油附加稅?看看廣州白雲機場出發的同一天的航班吧,足足收了1877CNY的燃油附加稅!

只是廣州這麼貴麼?其實並不是,在北京出發的航班也同樣被收了1877CNY的燃油附加稅。

在香港機場廢除禁令之後,可以預見香港出發的卡塔爾航空航班也將面臨巨額的燃油附加稅。如果有出行計劃又想要省錢的話,最好抓緊換了,畢竟70,000亞萬里程體驗一次香港-歐洲QR商務艙也不算太貴。

英國航空(BA)

英國航空的Club World倫敦公務艙也是非常受歡迎的公務艙產品,香港出發僅需要75,000BA里程,性價比也非常不錯。

以香港-倫敦的商務艙里程票為例,原本僅僅需要支付301CNY的稅費即可。

以徵收燃油附加稅的上海浦東機場作為參考,這裡出發前往倫敦的航班所需的Avios點數一樣,但卻需要合計1894CNY的稅費。可見搭乘英國航空航班在香港出發所豁免的燃油稅同樣超過千元。

 總而言之

畢竟羊毛總是出在羊身上,燃油附加稅禁令的解除必然會導致機票價格上升,對於現金購票者來可能直觀影響不太明顯,但對於習慣於用里程兌換獎勵客票的常旅客來說,這樣的調整無疑是令人沮喪的,至少在支付稅費的時候會更加心疼。現在還很難斷定各家航司的徵收標準如何,但漲價勢在必行,如果近期有出行剛需,還是建議先把票換好或者買好吧,能省一點是一點。

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