又一個里程的bug死去,然而真正的里程玩法才剛開始


Hyatt 凱悅買分促銷:購買積分享額外40%獎勵,積分房兌換成本低至$85.7每晚(2019-8-27前)

今天突然收到好幾個精品課/中級班的學員給我私信,告訴我Aeroplan的那個用來飛中美線的“驚天bug”已經被堵上了,語氣中不無惋惜遺憾。說遺憾是因為碰巧這個bug其實我們在最近一期的ffpedia中級班和早在大半年前的精品課1.0裡已作為例子之一分享過了,而這幾個聯繫我的學員還沒機會實際飛一次。

如上圖所示,早在十年前這個BUG就被發現了

我由於有很多別的飛行測試任務,已經有段時間沒有飛aeroplan出的票,於是也登陸自己的aeroplan賬號看了一眼,果然MWX-北美已經恢復正常兌換了。 bug死了本身對我來說倒是沒任何影響——從道理上講,bug堵上是對規則的完善,這是一種進步,是件好事。

如上圖所示,十年前有人說下次更新會修復這個BUG,結果。 。 。

反倒是在情緒上,我又被拉回到幾個月前JFK-PEK, PEK-YVR的航班上,體驗國航頭等艙的溫暖歸屬感的那種美好記憶裡,同時驚覺時間之快。 【詳情可在ffpedia.com網站這篇文章:一杯敬故鄉,一杯敬遠方:飲下國航頭等艙裡的溫暖歸屬感 】

牧羊博士攝於JFK-PEK CA990國航頭等艙,實測JFK-MWX

本身測試這個航線,對我來說主要還是為了增加當時上課內容的信服度,畢竟很多人不相信你說的內容就真的能飛,覺得很多玩法就是紙上歪歪一下。所以當時還特意把登機牌拍下來,沒想到今天這登機牌的照片就成為真正意義的古董了:

既然bug已經死了,也就不再涉及到損害知情者的利益,這裡我就簡單說一下這個bug是怎麼玩的,就當是小小的回顧一下精品課1.0的部分內容,也同時是已經過去的精品課2.0的5分鐘開胃菜吧:

在aeroplan的出票系統裡,有一些機場由於程序員的疏忽而被錯分了區域。而要說的這個bug的機場就是韓國小城市務安,機場代碼MWX,它的區域被錯分從而導致北美的星盟航點出發到MWX,經停北京的商務艙頭等艙分別只需要30K/ 42.5K aeroplan里程(本來需要75K/105K)。

於是,可以這麼來玩:

用aeroplan訂這麼一套北美-PEK(中轉)-MWX的票,飛到北京之後棄段即可,這樣的話一趟北美-北京商務艙的成本才3000-4000元左右,飛一趟就額外比正常出里程票還省下了幾千元的成本。

當然,如果仔細琢磨,這裡面其實還涉及到很多實際的原理和操作問題,我們在精品課1.0的時候已經講的很清楚了,並且在事前早已經做好了全面的實測(相關信息可以參考這篇文章:《能玩死的是路子,玩不死的是思維:從常旅客界的一些bug談起》),這裡就不再浪費筆墨解析。

而當時在ffpedia精品課1.0裡講解完這個例子之後,不少學員都實際的體驗了一次或者多次,這裡隨便發幾張部分學員的登機牌,權當紀念。若干時間之後你們也終於可以說自己是階段式見證人了:

可能對於大多數不知道這個bug卻又有中美飛行剛需的人來說,本文讀到這裡,此刻最後悔的莫過於怎麼沒有早知道它。而對於一些知道這個bug的人來說,這個bug的堵死或許意味著“路子沒了”,估計得心塞一陣子。不過我倒是出於私心的鬆了一口氣:以後再不用在未來的N期中級班或者精品課3.0裡去詳細解析這個bug了。

其實,對於真正理解了航空里程的人來說,bug有沒有都無所謂,對原理和規則的探索才是真正的樂趣。

事實上,這大半年裡,出於實測一些從未在網絡上出現過的里程玩法的需要,我迫不得已有好幾次“為了飛而飛”。倒不是為了吃頭等艙的餐食睡頭等艙的硬臥舖,而是因為這些里程玩法如果只停留在理論上,無異於是紙上談兵,上課的時候講出來也缺乏說服力。飛了這麼多次,不知不覺時間近到年底,我感覺再去飛行,雖說幾萬里程不算什麼,但反倒是一種時間上的奢侈。感覺明年如果飛行測試的任務還是很重的話,我得找幾個精力旺盛的哥們幫我去飛一下……

前段時間,我和另外幾個講師討論起國慶假期的打算,其中一位講師飛了趟京深線的某航的豪華頭等艙,實際成本含稅才800元左右。要知道,即使是在常旅客圈曾經風靡一時的“達美7500大法”,也搞不定京深航線,更不用說,達美7500早就在公眾視野裡已經“死掉了”。

然而,其實達美7500死了,就和本文開頭的bug堵上一樣,僅僅只是一個例子不再有效而已。其實很多人對達美7500的原理根本沒有理解透徹,所以達美當年修改規則之後立馬歇菜。

而實際呢,正是因為這些例子的死掉,才能讓我們其餘例子的價值凸顯出來。現今去飛頭等艙商務艙,成本可以比當年達美7500的玩法還低。

再說回國際航線的兌換,其實aeroplan就算是考慮bug這一因素,也由於路線的局限(必須圍繞MWX或者類似機場)而存在不少限制,未必適合每個人。然而其餘的一些在很多網站上泛泛而談的里程,當你真的掌握了原理和規律,吃透了規則以後,實際用出的里程價值賬面上不遑多讓,更給人一種“不是bug,勝似bug”的感覺。

比如,很多網站上說中美間的商務艙單程一趟下來成本最低也得5W里程(ie, 阿拉斯加里程),然而現在依然可以做到頭等艙也只要5W里程不到,至於具體怎麼玩,我們這期中級班會專門找時間來探討。

說到這裡,其實又要說回到常旅客和擼羊毛的本質區別。對於把常旅客和擼羊毛劃等號的人,本身其實在意的只是“如何快速(通過信用卡)獲取大量積分/里程”的這樣一個“術”,而在很多時候其實忽略了,理解常旅客對於出行的顯性的經濟效益和隱性的情感收穫的這樣一種“道”。

其實往往不是貧窮限制了你的想像力,而是思維限制了你的財富潛能。對自己感興趣的各種知識(比如,常旅客知識)的學習,其實本質上就像英國作家毛姆在《刀鋒》裡寫的,是一種“自我完善”的過程,這種收穫從短期看沒法用金錢去衡量,而從長期看,能讓你站在很多獨特的思維視角去分析和解決問題。

Aeroplan的這個bug的結束,在我眼裡恰好應證了《雙城記》的那句話,“這是最好的時代,也是最壞的時代。”其實,對於里程玩法,只有不斷的探索並且推陳出新,才是常旅客玩里程的最大樂趣,有興趣的朋友,歡迎加入我們ffpedia常旅客大家庭。

最後,說一個福利,年底之前我們ffpedia常旅客培訓最後一期招生已經開始了,而本文提到的里程玩法,將作為這期中級班課程的一小部分內容分享給本期中級班學員,也希望大家能夠真正在常旅客世界裡找到樂趣。

本文標題:《又一個里程的bug死去,然而真正的里程玩法才剛開始》,本文鏈接:http://www.kindletea.com/airlines/archives/2286.html

寫在最後,Alaska 阿拉斯加航空里程促銷:通過官網購買Mileage Plan里程享額外最高50%獎勵(2019-8-30前)