南航退群,何去何從?文末有爆料

IHG洲際買分促銷來了,此次促銷每名會員獲得的獎勵未必相同。我獲得的是 80% 額外獎勵,加 10% 折扣,實際成本和 100% 獎勵是一樣的。此外,個別會員可能會定向到購買限額提升至 15 萬分,加上 100% 獎勵共 30 萬分。 (截止至 2019-12-30)

Hilton 希爾頓這次賣分活動持續到2019年11月26日,加贈100%等同於5折,1,600美元可以買到320,000分,折合50美元/萬分(人民幣350元左右),算上一些不限量的信用卡返現會更便宜一些。

Marriott 萬豪買分促銷:購買積分享7折(30% off)優惠,目前為止的最低折扣,有需要的可以買滿上限 10 萬分。 (促銷截至美國時間12月22日)

Hyatt 凱悅啟動了新一輪賣分促銷(截至美國時間12月31日)。買滿年度限額可獲得77K積分,總價格為1320美元。折合下來,每萬凱悅積分的成本約為1201人民幣。注意:當前匯率比之前有所改善,這次購買更划算一點了。

今天的文章是由Allan原創,他曾在Points University眾多老外懷疑的目光下講解”免費“環球機票的故事。

同時,擁有博士頭銜的Allan,被認為是常旅客中學問最高的;高學歷人群中最會玩常旅客的。

他對航空公司的里程累計和玩法非常有心得,下面的文章非常值得一看。

這兩天南航退出天合聯盟的消息真的是鋪天蓋地,大家爭相傳閱。多數新聞都標明南航可能會加入寰宇一家。早在2017年11月1日,好積友就散播過謠言,目前看起來是朝著大家“希望”的方向發展著。可好積友經過仔細學習,和南航認真調研後,認為沒什麼必要加入神馬聯盟,即使加入了,也和在天合聯盟沒啥區別。但是對於廣大積友來說,還是有很多好處的。

為什麼說沒必要加入?

雖然南方航空不是一家特別“讓人興奮”,“Inspring“的航司。但是很多人沒意識到的是,南航不光是中國最大的航司,也是亞洲第一,全球前列。注意,以下統計數據不包括南航的控股公司,子公司。

就像上面提到的,南航的體量已經夠大了。去年入股南航的美國航空更是全球流量第一的航司,特別是美國航空隊南美洲的航線,堪稱北美第一。南航退出天合聯盟以後,就不會受聯盟的任何限制,可以盡情得用“實力”說話,想和誰代碼共享,就和誰代碼共享。

所有主流媒體都漏掉的一點是,南航還是下面幾家航司的控股方/股東。其中廈門航空並沒有退出天合聯盟,可以完美擔任南航馬甲的任務。就像國航和國泰在星盟和寰宇一樣的關係。

廈門航空(51%)

河北航空 (95.45%)

江西航空 (60%)

重慶航空(60%)

四川航空 (39%)

除了國內眾多小弟和美國航空這個大腿以外,南航的共享協議夥伴還包括了和國泰不對付的澳洲航空、寰宇的英國航空和馬來西亞航空,、星盟的韓亞航空和泰國航空,最後還有中東老大哥:快和阿聯酋合併的泥菩薩阿提哈德航空和它的眾多小泥菩薩們。

情誼漸淡的航空聯盟

航空聯盟在上世紀末成立以來,並且在過去的二十里不斷的壯大,已經到了一個飽和的狀態。不是說客人飽和,也不是說航線飽和,而是每個聯盟的大哥們都和川普一樣,覺得小弟們都在佔便宜,對大哥來說都是負擔。特別是,大哥和小弟都是一種一家公司一張選票的狀態,對大型航司自身的發展反而產生了限制。這不,財大氣粗、自身素質優秀的卡塔爾航空的CEO前幾天也鬧著要退群。

就像在南航的離開天合聯盟的公告裡提到的,退出以後的南方航空將和多家航司展開雙邊和多邊的合作。對於航司來說,不僅節約成本,而且可以最大化優化自己的網絡,只需要和符合航司自身發展、互補的航司進行合作。說到這裡,科普一點小知識,航司之間合作一般有四個個不同的等級:

關係最好的叫航空公司聯合運營 (Joint Venture)

廣為人知的叫航空聯盟 (Alliances)

第三檔為代碼共享 (Codeshare)

最簡單合作被稱之為聯航協議 (Interline Agreement)

簡單的解釋,航空聯盟包含了代碼共享和聯航協議,比如行李直掛,航司簽轉協議,代碼共享航班。重點解釋一下聯合運營,就是幾家航司在一起,針對某個市場的航線,進行對航線的時刻,價格,利潤的分成等作出詳細規定。比如現在我國東航和澳洲航空,國航和新西蘭航空之間的聯合運營協議。雖然規模不大,但是可以幫助我國航司擴展在澳洲的經營活動。最近五到十年,跨聯盟的聯合運營數量增加速度一直在加快,三大聯盟的大型航司和非自家聯盟或者非聯盟的航司合作起來,比和自家聯盟的航司合作愉快,於是紛紛自己私下拉群。而各個聯盟的小航司卻還是苦苦掙扎,勉強只能分碗湯喝。總結一下就是,大航司發現套餐吃著沒意思,還是à la carte比較合適。

為什麼國泰不會加入星空聯盟

最後,最近說的很多一個可能就是,如果南航加入寰宇一家以後,國泰航空可能退群寰宇,跟著國航爸爸加入星空聯盟。但是好積友覺得,不可能。

數數星空聯盟有多少家亞洲航司?

深圳航空也是星空聯盟,並且有單飛擴張的姿勢

結語

本文可能有點跳躍,但是總結中心思想

南航或單飛

國泰自身問題和所在聯盟關係不大

我國大眾媒體關於航空知識很欠缺

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