轉型廉航?東航藥丸?傳說中的“基礎經濟艙”正式上線!

IHG洲際的常規大甩賣,登陸買分頁面可以看到:11月16日以前,購買至少7000點積分就可以享受買一贈一優惠,折後每萬分五十美元,這也是IHG官方賣分的最低價格。

Hilton 希爾頓這次賣分活動持續到2019年11月26日,加贈100%等同於5折,1,600美元可以買到320,000分,折合50美元/萬分(人民幣350元左右),算上一些不限量的信用卡返現會更便宜一些。

Marriott 萬豪買分促銷:購買積分享7折(30% off)優惠,目前為止的最低折扣,有需要的可以買滿上限 10 萬分。 (促銷截至美國時間12月22日)

Hyatt 凱悅啟動了新一輪賣分促銷(截至美國時間12月31日)。買滿年度限額可獲得77K積分,總價格為1320美元。折合下來,每萬凱悅積分的成本約為1201人民幣。注意:當前匯率比之前有所改善,這次購買更划算一點了。

在去年的12月中,東航就正式宣布將於今年1月中旬在上海-曼谷、上海-普吉2條航線上試點推出靈活經濟艙、標準經濟艙、基礎經濟艙等產品。隨後公佈了“基礎經濟艙”的針對會員服務的各種相關規定,不過這一信息第二天就刪除了。

老司機本來以為“基礎經濟艙”這個事情已經涼涼了,沒想到一查上海-曼谷的機票,東航還真的上線了基礎經濟艙,艙位為Z艙,沒有行李額度。

什麼是基礎經濟艙?

“基礎經濟艙”在2012年由東航的“小伙伴”達美航空提出,說得通俗易懂一些就是“傳統航司推出的廉航版本機票”,是一種和廉航的競爭手段。一般情況,基礎經濟艙的票價會比普通經濟艙的票價低,不過,它不包含托運行李,也不含選座。如果乘客選擇了其他加價服務,則很可能票價會直接超過普通經濟艙。

東航為嘛要推出基礎經濟艙?

基礎經濟艙其實就是吸引價格敏感型客群的一種的手段,隨著“航空市場的大眾化”,原本的商旅客群佔比下降,取而代之的是更多的遊客。這些旅客飛行的頻率較低,不關心機上的服務如何,更看重票價是否低廉。

在這一客群的競爭中,和國內最大廉航春秋航空同處上海的東航,大概是最有壓力的航司之一。近年來,基礎經濟艙已經逐步在歐美傳統航司中流行開來,成為應對低成本航空競爭的一大利器。東航的這一嚐試,不光是對客群進行了進一步的細分,開拓更大的用戶市場,同時強化“輔助服務”業務,畢竟在去年,全球航司靠著選座、托運等服務,營收超過5000億,相比歐美航司“輔助服務”營收動輒佔比30%-40%的比例,東航的“輔助服務”營收佔比僅有3.1%左右。

基礎經濟艙對大家有什麼影響?

最直接的就是以后買機票的時候,務必要注意自己買的是不是基礎經濟艙。根據已知的東航“基礎經濟艙”的服務標準,大概有幾條:

  • 不提供托運行李額度,購買行李額度400元起;
  • 機票不允許退改簽;
  • 不能提前選座;
  • 不允許升艙;
  • 最後登機;

如果大家覺得砍掉以上服務都OK,那麼可以放心大膽買買買最便宜的機票。

如果我是東航/天合聯盟高級會員怎麼算?

很多人就在想了,我是高級會員要是買了基礎經濟艙,也能享受會籍權益裡本來就有優先登機,額外的行李額度,豈不是美滋滋?關於這一點目前東航的解釋比較含糊,只是說“會員權益基本不變”,並明確了不可選位這一點。

但就東航早期的公告來看(就是被刪除的那篇),各種權益大概只會保留休息室。主要的爭議條款是關於“高級會員不享受額外免費托運行李”這一規定。同是天合聯盟成員的“基礎經濟艙發明人”達美航空,都對天合聯盟高級會員乘坐基礎經濟艙保留了免費托運行李額度。如果東航取消此權益,很可能涉及違反天合聯盟的相關規定,引來聯盟內其他成員的不滿。

本文標題:《轉型廉航?東航藥丸?傳說中的“基礎經濟艙”正式上線!》,本文鏈接:http://www.kindletea.com/airlines/archives/3576.html