用5W美聯航換了兩張票302KM的公務艙去看世界杯,沒想到還賺了500歐

IHG洲際買分促銷來了,此次促銷每名會員獲得的獎勵未必相同。我獲得的是 80% 額外獎勵,加 10% 折扣,實際成本和 100% 獎勵是一樣的。此外,個別會員可能會定向到購買限額提升至 15 萬分,加上 100% 獎勵共 30 萬分。 (截止至 2019-12-30)

Hilton 希爾頓這次賣分活動持續到2019年11月26日,加贈100%等同於5折,1,600美元可以買到320,000分,折合50美元/萬分(人民幣350元左右),算上一些不限量的信用卡返現會更便宜一些。

Marriott 萬豪買分促銷:購買積分享7折(30% off)優惠,目前為止的最低折扣,有需要的可以買滿上限 10 萬分。 (促銷截至美國時間12月22日)

Hyatt 凱悅啟動了新一輪賣分促銷(截至美國時間12月31日)。買滿年度限額可獲得77K積分,總價格為1320美元。折合下來,每萬凱悅積分的成本約為1201人民幣。注意:當前匯率比之前有所改善,這次購買更划算一點了。

在2018年的世界杯FIFA官網抽票中,我抽到了兩場西班牙國家隊的比賽,這次因為意大利沒有進入決賽圈,想了想西班牙跟我最熟(畢竟看過2014巴西世界杯西班牙1:5輸荷蘭和2016歐洲杯西班牙0:2輸意大利),所以果斷留下票,拖家帶口前往。

仔細看了看賽程,發現比賽城市有點坑。一個是在韃靼共和國境內的喀山,另外一個則是在飛地加里寧格勒。這兩個非主流城市怎麼前往呢?喀山還好,處於俄羅斯本土境內,解決方式比較多。加里寧格勒麼……一查票,貴死了。

好在手頭上還有十幾萬的美聯航里程,開始查各地前往KGD的航班。美聯航只能兌換星空聯盟,所以看的出發地只能是歐陸。看來看去誰家都沒票,從華沙過去也沒票,但如果出一個聯程,維也納華沙加里寧格勒是有票的。

算了算2.5萬UA的成本還是比買票便宜不少,而且公務艙體驗也好一些,於是燒掉5萬里程,兌換了兩張這趟航班的機票。不過換過票以後才發現,咦,執飛的航班,都是小飛機。嗯,不是單通道的窄體機,是真·小飛機~

當然其實標題還是有點標題黨的,其實5萬UA里程是換了兩個人的機票,總共距離其實也有800多公里。只是其實因為華沙-加里寧格勒段無法換到機票(經濟艙畢竟只要8k里程),為了能夠正常出行,也只能燒掉五萬了。

不過最大的意外和驚喜,其實是航班延誤。要知道即使飛行時間只有1小時,WAW-KGD的距離只有302KM,但屬於從申根飛往歐盟外的國家,所以……延誤3小時,EU261有著人均250歐元的賠償。

從這個角度來看,5萬UA里程換一個螺旋槳飛機的公務艙,聽起來是一個非常不值得的兌換,但如果考慮到500歐元的保險回血,我覺得也不是不能接受。畢竟UA里程成本,其實比這個貴不到哪兒去,近乎於免費坐了個飛機。

要知道,即使是從莫斯科前往加里寧格勒,機票也要近2000元一個人了。而裡加或者明斯克轉機雖然便宜(1k出頭),但感覺還是不如華沙方便,感謝法國發放的五年多次申根簽證。

前一段維也納-華沙的航班暫且不說,下面進入飛行報告的正題,華沙-加里寧格勒段。雖然航班是過夜航班,雖然機場對過就是個萬怡,但考慮SPG提前保25S的我,感覺市區裡面的SPG才是剛需。更重要的是,酒店價格也不貴。

於是,307PLN(相當於500人民幣的價格)就住進了位於市中心的威斯汀,還跟媳婦說第二天早上去晨練看華沙老城區。其實老城區最佳選擇是豪華精選,但豪華精選的預算就要上千了,還是沒啥必要。

SPG今年在即將結束之前也是放飛自我,無論國內外現金入住90%給套房也是沒誰了。雖然有早餐,但連老城都因為睡懶覺而耽誤沒去看的我們,最終還是選擇了睡醒了洗漱完就去退房。

從華沙威斯汀退房以後,叫了個Uber直奔機場。可能是因為上班點出​​發的原因,Uber的價格比昨晚從機場過來貴了一些,不過相比於國內的往返機場通勤的費用來說,叫車去機場,還是便宜。

由於兩張登機牌都已經在維也納機場打印出來,行李也是直掛加里寧格勒,所以在華沙我們不需要值機,直接去安檢登機就好了。

華沙肖邦國際機場提供有星空聯盟的Startrack通道,可通行的航空公司列表上都有。這個比去年來的時候給的那個臨時通道要正式多了,去年那個通道,我是用中信國航世界卡過的。

由於是專用通道,基本上沒有排隊直接就過了安檢。雖然目的地加里寧格勒的飛行距離只有302KM,但因為涉及到出申根區,所以還是要前往申根外的出發區域,過申根邊檢去候機。

華沙機場申根外也設計有兩倉/星空聯盟可用的休息室,這點比斯德哥爾摩機場要好的多,上次在斯德哥爾摩發現過邊檢以後的休息室只能用PP進入,國航公務艙都不行,甚是尷尬。

休息室看到航班的時間,才發現航班已經延誤,只好在休息室裡面吃點東西。別看是申根外的國際航班,不是飯點,休息室的餐食也是乏善可陳,並且同樣的人滿為患,差點都沒地方坐。

整個休息室不大,設計的還不錯,標準的歐洲風格。可能飯點的時候,餐食會有不少吧,不過對於歐洲的部分國家的黑暗料理還是不抱期望,機場休息室的吃的永遠不如外面的網紅店做的好吃。

休息室去多了,就覺得其實國航T3的休息室也是不錯的,反正大家都是一樣爛。那上圖的這些玩意當做早餐,湊湊活活吃了一頓。

在延誤了近一小時以後,終於可以登機了。雖然從廊橋登機,但可能是因為飛機是在太小的緣故,只能坐擺渡車到達飛機前面。

和國內的兩倉金卡小車不同,華沙機場只有大擺渡車可以坐,所以兩倉優先的好處就是在大車上可以有座位坐,嗯,這也算是個優勢。

在擺渡車上還看到了從北京飛來華沙的波蘭航空787,心想要是我的航班由這貨執飛就好了。

現實總是殘酷的,很快,航班就把我們帶到了今天的飛機前面。嗯,沒看錯,螺旋槳的。

不過怎麼說,都是2.5萬UA里程兌換的公務艙,雖然小飛機登機就沒有優先可選了,但咱們坐在前面,是不是很尊貴呢?

嗯,就是2+2的座位,每邊坐一個人,中間鎖一個座位。這個座位鎖掉,讓你更加舒適。

2A的寬度大概就是這樣,其實對於很多窄體航班來說,經濟艙座椅間距也不過如此。

航班起飛,前往前蘇聯的神秘城市——加里寧格勒。加里寧格勒在二戰結束以前一直是德國領土,二戰後歸了蘇聯,現在是俄羅斯的飛地。由於和周邊國家關係的問題,所以從周邊坐火車過去比較麻煩。有飛機自然飛機咯。

航班飛了一會,感覺要降落了,只是覺得不太對勁,打開手機看了一眼谷歌地圖,怎麼看起來又飛回到波蘭的樣子?果然,乘務員開始廣播,各位乘客不好意思,我們這架飛機遇到了機械故障,現在需要返回華沙機場。

不能吧,晚上我還有球賽要看呢。大哥你別嚇我,叫來空乘問了一下,到底是什麼情況?空乘表示也不太清楚,落了地才能知道具體情況,囧。

沒多久,航班重新降落在華沙機場,開到了一個遠機位等待地服人員。不一會,修飛機的大哥們來了。

來了還不止一波人,遺憾的是,飛機並沒有修好。不一會,空乘通知了我們一個相對來說還不是那麼壞的消息:我們更換一架新的飛機,不用返回候機樓,可以直接飛去加里寧格勒。

嗯,也算是一條好消息,要是返回候機樓這時間就不好說了。果然擺渡車已經停在飛機下面,下飛機上車重新登機,重複一遍剛才亂哄哄的登機情況。

雖然是屌絲商務艙,但兩倉的朋友果然都有著兩倉的範,在擺渡車上等待經濟艙的朋友們都上去了才下車。當然主要原因也是停機坪上風大雨大……

因為登機牌和座位號都沒有更換,所以換的飛機也是跟剛才一模一樣的,只是塗裝不同的小飛機。看塗裝應該是波蘭航空的小馬甲。

拍一張公務艙的照片,還是在安全出口的呢。位置嗎,還是那句話,歐洲不少航空公司的公務艙,都是經濟艙馬甲。

我前面的1A,長這個樣子。

登機結束後,飛機迅速準備好並起飛。這套流程倒是快,可能也跟華沙航班少有關係。雖然整段航程只有一小時,但公務艙該有的服務還是有的,不同於那些尷尬而不失禮貌的問候,比如,配餐。

當然這個配餐其實也就是樣子貨,整個餐盤上,最好吃的是那個巧克力威化,還有那個酒心巧克力也是挺好吃的。

橙汁和酒也是有的,白葡萄酒我也不懂啦,要一瓶主要為了晚上睡覺方便,反正都能帶下飛機。

飛了沒多久,就準備穿越雲層降落了。雖然飛機小,但在幾次穿越雲層的過程中也沒什麼驚險狀況。

拍一張螺旋槳穿越雲層的照片。

終於,在延誤3個多小時以後,這趟302KM航程的航班落地加里寧格勒。看了看條款,應該是能夠成功激活EU201,倆人共計500歐元的賠償,就看波蘭航空認賬不認賬了。

不過可能是延誤加上飛機太小的原因,依然是要搭乘擺渡車。擺渡車一股濃濃的蘇式風格,雖然下著大雨又落地晚點3小時多,但能看上球,也是很好的。

寫在最後

雖然很多大神們都在講用航空里程兌換公務艙是有多麽超值,但這僅限於洲際航班或者是國內航班,美國也稍微好一點,歐洲的航空公司,大部分所能提供的公務艙,在不少朋友的眼中簡直就是災難。

不過話說回來,就一個公共交通工具而已,能安全的把人送到目的地就行,還要求那麼多幹嘛?覺得不合適,那就現金經濟艙咯。