美國航空 (AA) 已經開始實行里程票動態定價了嗎?沒有,但是……

兩週前 UA 發布對 11/15 之後的自家航班實行里程票動態定價,當時大家就覺得 AA 跟上估計是遲早的事。這幾天我們發現 AA 里程票搜索界面也發生了變化,看上去有點像是開始了動態定價,但其實並沒有。本文來對此變化討論一下。

AA 新搜索界面

讓我們來看一下新界面長啥樣,譬如搜運力比較強的達拉斯到上海這條線,如下圖。

眾所周知,自家兩艙 saver 票是不用想了。我們看下經濟艙的單程票,最便宜的仍是 35K saver 票(淡季 off-peak 則是 32.5K)。新界面有幾個值得吐槽的地方:首先,Filter 和 Calendar 這兩個功能都還不能用,“Coming soon” 已經有段時間了。其次,排序的功能好像也有點問題。最後,最值得吐槽的就是原來非常清楚的 Saver、Everyday 1、Everyday 2 三檔被放到了一起顯示,所以會給人一種已經開始動態定價的感覺。實則不然,後文分解。

如果你想回到原來的界面,可以在搜索的時候點擊右下角的 Advanced / Multi-city search,進行搜索,就可以出來原來的界面。

如下圖所示,是不是很親切?真搞不清楚這些航司請的碼工一天到晚在搗鼓什麼,越改越不好用。我們猜測實際的原因就是為了方便以後悄咪咪地進行動態定價。

動態定價的定義

為什麼說 AA 這一改動不算動態定價呢?里程票的動態定價定義,總是看最低一檔是否有固定里程表格,也就是 saver 票。非 saver 票的計價當然可以和 saver 票不同,有的航司有固定兩檔(譬如 AA 最早的 Everyday 1 和 2),有的有五六檔,有的干脆就沒有固定檔了。如果搜里程票出來壓根看不出有沒有 saver 票,但夥伴航司有時候卻可以換這家的票(只能是 saver 票),那估計就是涼涼了,已經動態計價了。譬如 DL 的兩艙票,價格變動太誇張了,但用夥伴航司反而可以搜出不少票。

再比如 UA 的經濟艙 saver 票,很早以前先是區分了 XN 和 X 檔,這樣其實很清楚,X 可以被夥伴航司兌換,但是 XN 只能用 UA 自家里程兌換。然後慢慢地,11/15 以後也許會取消這些檔位、也許還會隱形保留 X 檔給夥伴航司(不然星盟小伙伴們生氣了!),具體怎麼改我們還不知道。

現在AA 的新搜索界面看起來就是把原來的三檔拓展了一下,好像不止三檔了,但是至少目前仍保留了最低一檔的saver 票,且表格沒有發生任何變化,所以我們認為它還沒有開始動態定價。話說回來,這麼拓展了,估計下一步就是全面動態定價了。

AA “動態定價”簡史

AA 很聰明的一點是,比較注意逐步改變里程兌換錶格,而不是一下子改得太猛烈,並且基本不聲張(其實DL 大部分時候也是這樣的),不像UA 還提前幾個月通知一下,省得被大家猛烈吐槽。常旅客界有個說法,如果你還在猛烈吐槽一個積分計劃,那說明它還是做得比較厚道的,至少曾經值得過(譬如萬豪);如果完全沒有人吐槽,那就說明真的沒什麼可玩的了(譬如IHG)。

讓我們來看一下 AA 對於動態定價的處理簡史,這裡著重講具體的結構上的變化(譬如檔位變動),不考慮給定結構的單純貶值。下文很多資料來自 OMAAT,具體文章都已經給出出處。如果有寫得不對的地方,歡迎大家留言指出。

  • 最早在 2011/8 引進了 Dynamic Air Awards,只對高級會員開放。但這種動態其實是在原來所需里程的基礎上進行減價,所以是好事;
  • 在 2014/4 取消了 Dynamic Air Awards;
  • 在同時期把原來只有一檔的非 saver 票改成了兩檔,也就是眾所周知的 Everyday 1 & 2。當時就有給第三檔留出了位置,但是一直沒有發布表格,感覺就是為了以後更加動態鋪路;
  • 在 2016/8 在兩檔的基礎上對一些熱門線路加了更多檔,具體線路的變化需要具體分析。譬如 JFK-LAX、JFK-SFO。

需要指出的是,上述變化有些是沒有提前通知的,但是當各大博客發現後,AA 發言人確實也有再公開聲明,澄清具體的變化。如果不久的未來,AA 突然改成了真正的動態定價,那我們也不會感到奇怪。

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