日本航空引入高密度A359 將主要執飛其國內航線,同樣的飛機,多塞了好幾十個座位。

空中客車宣布,日本航空的首架空中客車A350-900客機於2019年6月13日在法國圖盧茲的空中客車工廠交付,這架空中客車A350-900飛機,也是日本航空公司為其機隊增加的31架空客寬體客機中的一架。

根據日本航空的航線計劃,這架空中客車A350-900客機在初期將主要執飛日本國內航線,包括福岡-東京羽田航線。

與眾多取消了頭等艙設計的A350不同,日本航空在這架飛機上採用的三艙設計是頭等、商務和經濟艙的組合,其中頭等艙12個,商務艙94個,經濟艙263個共計369個座位。從座位數量上來看,日本航空的這架客機屬於高密度座位客機。

與之形成對比的是,中國國際航空的空中客車A350-900客機共設計有312個座位,其中包括32個商務艙、24個超級經濟艙和256個經濟艙。

在日本國內的航空市場上,基於與新幹線高速鐵路的競爭,航空公司通常會採用高密度座位的客機來進行國內航線的飛行,以確保運營成本能夠實現平衡。

消息透露,日本航空公司已經訂購了18架A350-900,該航空公司表示這些寬體客機將主要應用在熱門的國內航線上。而在國際航線方面,日本航空訂購了13架A350-1000客機,這一系列寬體客機將主要針對於日本航空的遠程航線,從航線應用的角度上來看,日本航空的A350-1000客機將採用標準密度的座椅佈局。

空中客車A350系列客機對日本航空的交付,標誌著日本航空在機隊上的一個重大調整,也是其客機採購戰略上的一大變化。除了早期的一系列A300型號的客機之外,日本航空在大型飛機上主要採用波音公司生產的客機,而在支線航線上,也主要是使用其他製造商所生產的小型支線飛機。

長期以來,空中客車都希望能在日本市場獲得在與競爭對手波音公司抗衡的勝利。為了慶祝這一歷史性時刻,空中客車在社交媒體上表示,“日本航空所訂購的一半新型客機,都來自空中客車。”

目前日本航空在往返中國的航線,主要包括北京、大連、天津、上海、廣州和香港等多個航點。日航是日本的國家航空公司,也是三大航空聯盟之一的寰宇一家聯盟成員。

日本航空曾是日本乃至整個亞洲規模最大的航空公司,世界第三大航空公司,世界500強企業之一,也一度被視作“日本株式會社”戰後經濟繁榮的驕傲象徵。在2010年1月申請破產保護後在日本被全日空超越,但仍擁有日本各航空業者中最多的國際線航點及搭乘人次。

中國東方航空是日本航空的重要合作夥伴,使用日本航空的里程不僅可以兌換日本航空和寰宇一家聯盟成員的機票,同樣可以兌換中國東方航空的里程票,兌換規則參見日本航空官網。此前,浦發銀行也與日本航空發行了聯名合作信用卡,消費15人民幣可以積累1英里的日航里程,通過JCB通道1美元可以積累1英里的日航里程。

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